Bạn có biết cảm giác ấy không, khi công thức món ăn yêu thích của bạn được thêm một chút “đá” nữa, và đột nhiên nó lại càng gây nghiện hơn? Đó chính xác là những gì đã xảy ra vào năm 2025 khi BMW quyết định “nêm” thêm cho động cơ thẳng hàng 6 xi-lanh B58 3.0 lít TwinPower Turbo trên M340i, M440i và M240i. Dù giờ đã bước sang năm 2026, tôi vẫn không ngừng nghĩ về việc cú tăng công suất tinh tế này đã định hình lại dải M Performance như thế nào. Vì sao ư? Bởi đôi khi những nâng cấp tốt nhất không phải là cuộc chiến mã lực khổng lồ — mà là tinh chỉnh sự cân bằng hoàn hảo giữa khả năng sử dụng hằng ngày và cú tăng tốc khiến bạn phải nở nụ cười ngay lập tức.

Hãy tua lại về cuối năm 2025. BMW âm thầm tung ra bản cập nhật giữa vòng đời, và M340i xDrive là mẫu đầu tiên được hưởng lợi. Cả bản sedan lẫn Touring wagon đều được “đánh thức” với 392 mã lực và 398 lb-ft mô-men xoắn — tăng thêm 18 mã lực và 30 lb-ft so với các mẫu trước cập nhật. 18 mã lực nghe có vẻ chẳng đáng bao nhiêu? Có lẽ vậy, nếu bạn so với một “quái vật” như M3 Competition. Nhưng đây là một факт thú vị: mức tăng đó đúng bằng công suất của một máy cắt cỏ đẩy đi bộ tiêu chuẩn. Giờ đây, bạn đang chở theo cả một “đống” lực đẩy tương đương một chiếc máy cắt cỏ dưới nắp capo, nhưng bạn sẽ chẳng bao giờ đoán ra điều đó từ khoang nội thất tinh tế hay cách hộp số tự động 8 cấp truyền sức mạnh mượt mà đến vậy. Hệ thống mild hybrid 48 volt vẫn góp thêm 12 mã lực, nên tổng thể cho cảm giác gấp gáp hơn con số thể hiện.

Vậy tất cả điều đó thể hiện ra sao trên đường? Bài nước rút 0-60 mph giảm từ 4,4 giây xuống còn 4,3 giây . Ừ, chỉ nhanh hơn một phần mười giây, nhưng khi bạn đang đợi ở đèn đỏ và gã bên cạnh trên chiếc Mustang GT nghĩ rằng hắn đã thắng bạn, tin tôi đi — một phần mười đó tạo ra khác biệt. Đây cũng là một chiến thắng nhỏ về mặt tâm lý vì M340i giờ đây đứng ở vị trí BMW dùng động cơ B58 mạnh thứ hai, chỉ kém X3 M50 đúng 1 mã lực với tổng công suất 393 mã lực (dù mẫu SUV vẫn có đường cong mô-men xoắn dày hơn, đạt 428 lb-ft). Còn tuyệt hơn nữa? Chiếc sedan này giờ có công suất hơn gấp đôi so với chiếc xe touring E90 hợp pháp trên đường phố huyền thoại, và chỉ kém 8 mã lực so với E39 M5 được tôn kính. Hãy ngấm điều đó: chiếc xe công vụ tốc độ của bạn đang bám rất sát một trong những huyền thoại mọi thời đại.

Còn M440i và M240i thì sao? Những ai yêu thích coupé 2 Series hoặc Gran Coupé 4 Series phải đợi lâu hơn một chút. BMW nói rằng bản nâng cấp 392 mã lực này “sẽ trong tương lai” xuất hiện trên M440i coupe, mui trần và bốn cửa, cũng như M240i bản tiêu chuẩn. Và rồi “tương lai” đã trở thành hiện thực vào cuối năm đó, và giờ bạn có thể sở hữu một chiếc M240i với trái tim tương tự. Việc chậm trễ thì hơi khó chịu, đúng, nhưng điều tốt đẹp thường đến với người biết chờ đợi — nhất là khi bạn đang nói về một nền tảng dẫn động cầu sau nhỏ gọn với gần 400 mã lực sẵn sàng bung ra.

Đây là phần thật sự gây bất ngờ: công suất tăng thường đồng nghĩa với mức tiêu hao nhiên liệu tệ hơn, đúng không? Lần này thì không. B58 mới thực ra còn “xanh” hơn. Ví dụ, mức tiêu thụ của M240i cải thiện từ 8,8 L/100km (26,7 mpg) xuống còn 8,0 L/100km (29,4 mpg) theo chuẩn WLTP. Các biến thể 4 Series cũng được hưởng lợi tương tự, với Gran Coupé chỉ tiêu thụ 7,8 L/100km (30,1 mpg). Tuy nhiên, danh hiệu “siêu tiết kiệm” thực sự thuộc về sedan M340i — nó chỉ ở mức 7,5 L/100km (31,3 mpg), trong khi bản Touring là 7,9 L/100km (29,7 mpg). BMW làm được điều đó bằng cách nào? Quản lý tăng áp thông minh hơn, bản đồ động cơ được sửa lại, và hệ thống mild hybrid làm việc nhiều hơn để bù mô-men xoắn khi xe trôi. Đó là kiểu hiệu quả khiến bạn tự hỏi: lần gần nhất bạn có thể dùng từ “vui” và “xanh” trong cùng một câu mà không cần huy hiệu hybrid là khi nào?

*Số liệu sau cập nhật; lưu ý rằng các mẫu dẫn động cầu sau tại Bắc Mỹ có thể có thông số hơi khác.

Trong lúc mổ xẻ hệ truyền động, BMW cũng bổ sung vài cập nhật về ngoại thất và công nghệ. Ứng dụng My BMW có thêm Hướng dẫn sạc cho chủ xe EV, nghe hơi giống mang món salad tới một bữa tiệc nướng, nhưng đây là bước đi khá ổn cho nhóm người dùng i4 và iX. Quan trọng hơn, nếu bạn đặt mua 2 Series Gran Coupé, giờ đây bạn có thể chọn sơn Cape Yellow Green — một sắc màu gần như mang nghĩa “hãy chọn tôi” dưới dạng màu sắc. Và 4 Series Gran Coupé cùng i4 cuối cùng cũng nhận được cụm đèn hậu laser bóng bẩy, về bản chất là đèn hậu LED thích ứng điều chỉnh kiểu chiếu theo điều kiện vận hành. Tôi thừa nhận: chúng trông rất ngầu vào ban đêm, nhưng tôi sẽ không đổi tiếng gầm mới của B58 để lấy chúng.

Vậy, M340i bản cập nhật 2025 có phải là điểm ngọt nhất trong dải BMW ở năm 2026 không? Tôi cho là có — và không chỉ vì thêm được “một máy cắt cỏ” công suất nữa. Vấn đề nằm ở chỗ bạn có thể đưa chiếc xe này lướt qua một hẻm núi, rồi ngay lập tức chuyển sang chế độ Comfort và đạt mức tiêu hao kiểu Prius (được rồi, có thể không giống Prius lắm, nhưng cũng đủ để bạn cảm thấy mình đang sống rất “chuẩn mực”). M3 có uy tín trên đường đua, nhưng M340i xDrive mới là chiếc xe bạn sẽ thực sự sống cùng mỗi ngày. Và khi M440i cùng M240i cuối cùng cũng bắt kịp, gia tộc B58 chưa bao giờ mạnh hơn lúc này. Nếu bạn chưa lái một chiếc kể từ sau bản cập nhật, hãy đến đại lý và sửa ngay điều đó. Chỉ cần chuẩn bị tinh thần là sẽ bị “nuông chiều” mãi mãi.

Là những người mê xe, tất cả chúng ta đều hiểu sự phấn khích khi tìm được chiếc xe hoàn hảo cân bằng giữa hiệu năng, hiệu quả và phong cách. Nhưng với nhiều người, cuộc săn lùng món hời tốt nhất cũng thú vị không kém cảm giác cầm lái. Dù bạn đang nhắm tới một chiếc BMW mới hay khám phá các mẫu xe khác, việc theo sát biến động giá có thể tạo ra khác biệt lớn. Đó là lúc công nghệ phát huy tác dụng, cung cấp các công cụ giúp đơn giản hóa quá trình và đảm bảo bạn đưa ra quyết định sáng suốt.

Ví dụ, nếu bạn đang muốn theo dõi xu hướng giá hoặc săn một món hời cho chiếc xe mơ ước của mình, công cụ theo dõi giá này có thể là một bước ngoặt.